Diesellokomotive DB BR290 Ep. IV

Vorbild
Da die V 60 im schweren Rangierdienst überfordert war, fertigte MaK in Zusammenarbeit mit dem BZA München im Jahr 1964 zunächst 20 Maschinen der Baureihe V 90 mit der Achsfolge B`B`. Ab der V 90 021 begann dann 1966 die Serienlieferung dieser schweren Diesellok. Als reine Güterzug- und Rangierlokomotive erhielt die V 90 keine Zugheizung, dafür leistete der 12-Zylinder-Viertakt-Motor beachtliche 1350 PS und lieferte damit mehr als ausreichend Kraft für die anspruchsvollen Aufgaben. Von den ab 1968 als BR 290 eingeordneten Maschinen, wurden insgesamt 408 Exemplare in Dienst gestellt. Ihre robuste Bauweise und ihre Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz, machen sie noch heute unentbehrlich für den Güterverkehr auf der Schiene.

Modell
Modell der Premium Edition, Neukonstruktion, Hochleistungs-Motor, Multiprotokoll- Hochleistungsdecoder mit Energiespeicher und KM1 High-Quality-Sound, Dynamic Smoke Rauchentwickler, verschleißarme und geräuschfreie Strom- abnahme über Achslager, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, robuster Kardanantrieb mit zährollendem und kugelgelagertem Getriebe auf alle Achsen, Stromabnahme über alle 8 Räder, Führerstandsbeleuchtung, in Fahrt- richtung wechselndes Spitzenlicht, rote Zugschlussbeleuchtung unabhängig schaltbar, Warmlicht LEDs, Radreifen aus Edelstahl, Federpuffer, beweglich federnde Führerhaustüren, angesetzte Griffe und Griffstangen, funktionsfähiger Lüfter, durchbrochene Tritte und Lüftergitter, mehrfarbig ausgelegter Führerstand, originale Schraubenkupplungen, austauschbar gegen Funktionskupplungen nach NEM 365 | 0 | oder KM1 Doppelhaken / Klauenkupplung | 1 |, optional digital fernsteuerbare Funktionskupplungen, optional digital fernsteuerbare Finescale Rangierkupplungen (RK 900), vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020 mm, LüP ca. 44,7 cm, Gewicht ca. 4 kg.

Technische, optische und Detailänderungen behalten wir uns vor!